上个月在停车场碰见一辆宝马i3宝马，黑色车身低调得很，车牌旁边的EV标识格外显眼。车主老陈说，换电车一年跑了三万多公里，省下的油钱够给老婆买个包。宝马年在中国推电动车力度不小了车新场。i系列还有现在的 Neue Klasse 平台，步子迈得挺快。宝马也不是没有烦恼。国内新能源市场竞争太激烈了，新势力们价格压得低，闻中围战配置又堆得足。宝马靠品牌溢价撑着。
年轻人买不买账还是另一回事。有业内人士透露，宝马中国高层最近几次会议都在讨论本土化策略吧？连研发团队的决策权都在往下放国市。
前几天看到一组数据吧？宝马去年在华销量虽然还在增长，增速明显放缓了。竞争对手们可不会等你慢慢调整，特斯拉降价、比亚迪高端化、理想蔚来抢走一堆客户。宝马现在能做的电动，就是把底盘调校和驾驶质感老本行做到极致。再想办法把智能化这块短板补上。有意思的是宝马最近在智能化上的动作还挺多。和国内科技公司化突的合作不断深化，语音助手、自动驾驶辅助功能越来越接地气的。
有车主反馈，最新系统更新后车机流畅了。以前那种卡顿感基本没了。
改变对品牌形象影响很大的，毕竟以前买宝马的人图的就是驾驶乐趣，现在大家还要你智能。宝马的下一步棋下在哪儿呢？答案写在 Neue Klasse 上了。这款专为电动时代打造的新平台，续航、充电速度、智能化水平都要比现在强。虽然国内量产还要等一阵子。已经能看出宝马的野心。电动车市场的游戏规则正在被改写，谁能最快适应谁才能留下来啊？宝马这把牌打得还算稳健，只是时间不等人。
